Vuelo privado a Estados Unidos: permisos, papeleria y handling
Estados Unidos exige a las aeronaves privadas y ejecutivas extranjeras autorizacion de US CBP and FAA antes de aterrizar o sobrevolar. Esta guia cubre que se necesita, con cuanta anticipacion pedirlo y que aeropuertos aceptan llegadas internacionales, con datos en vivo del directorio de i-Handler, con base en el AIP del pais.
Autoridad: US CBP and FAA · Revisado: 2026-09-27
Permisos: quien los emite y cuando pedirlos
Los permisos de aterrizaje y sobrevuelo para aeronaves civiles extranjeras los tramita US CBP and FAA. Los vuelos privados sin remuneracion no necesitan permiso de aterrizaje, pero los requisitos de CBP son estrictos: datos de pasajeros por eAPIS transmitidos antes de salir hacia o desde EE.UU., llegada a un aeropuerto de entrada de CBP con aviso previo, y el decal anual de CBP vigente para la aeronave.
Referencie el permiso aprobado en el plan de vuelo ICAO (casilla 18) y presente el plan solo cuando el permiso este confirmado. Los vuelos privados sin remuneracion y los charter siguen tramites distintos; el charter exige documentacion comercial adicional, asi que empiece antes.
Tripulacion y pasajeros necesitan visa de EE.UU. valida (el Visa Waiver no aplica por defecto a vuelos privados). Verifique la guia de CBP incluso para sobrevuelos.
Documentos que le van a pedir
Aeronave: certificado de aeronavegabilidad, certificado de matricula, seguro internacional con cobertura valida para Estados Unidos y certificado de ruido.
Tripulacion: licencias vigentes y certificados medicos.
Pasajeros: pasaportes (6 meses de vigencia es el estandar seguro) y la Declaracion General (GENDEC) para la llegada.
La app de i-Handler genera el GENDEC, los manifiestos de pasajeros y el plan de vuelo ICAO desde los datos del viaje: la papeleria sale en minutos en lugar de reescribirse en cada vuelo.
Aeropuertos de entrada
EE.UU. tiene cientos de aeropuertos de entrada de CBP; para el trafico desde Latinoamerica son comunes Houston Hobby (KHOU), Fort Lauderdale (KFLL/KFXE), Miami (KMIA/KOPF), Brownsville (KBRO) y San Juan (TJSJ).
Planee su primer aterrizaje en un aeropuerto de entrada. Otros campos pueden mostrar aduana en los datos del AIP, pero uselos como escalas posteriores despues de internar, salvo autorizacion de la autoridad. La tabla en vivo de abajo marca entrada, aduana, handling obligatorio, slots y combustible por aeropuerto.
Aeropuertos de Estados Unidos de un vistazo (en vivo del directorio i-Handler)
| Aeropuerto | Entrada | Aduana | Handling | Slots | Combustible | Proveedores |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KAPFNaples, FL/Naples Municipal Airport | No | Si | No | No | AVGAS JET | 0 |
| KBPTBeaumont/Port Arthur, TX/Jack Brooks Regional Airport | No | Si | No | No | 100LL JET-A | 0 |
| KCIUSault Ste Marie, MI/Chippewa County International Airport | No | Si | No | No | 100LL JET-A | 0 |
| KCLTCharlotte, NC/Charlotte Douglas International Airport | No | Si | No | No | 100LL JET-A JET-A++ | 0 |
| KGONGroton, CT/Groton-New London Airport | No | Si | No | No | 100LL JET-A | 0 |
| KGTFGreat Falls, MT/Great Falls International Airport | Si | Si | No | No | 100LL JET-A | 0 |
| KLFTLafayette, LA/Lafayette Regional / Paul Fournet Field | No | Si | No | No | 100LL JET-A JET-A+ | 0 |
| KMRHBeaufort, NC/Michael J Smith Field | No | Si | No | No | 100LL JET-A1+ | 0 |
| KPHXPhoenix, AZ/Phoenix Sky Harbor International Airport | No | Si | No | No | 100LL JET-A | 0 |
| PAFAFairbanks, AK/Fairbanks International Airport | No | Si | No | No | 100LL JET-A1 | 0 |
| TISTCyril E King - Charlotte Amalie | Si | Si | No | No | AVGAS JET | 4 |
| TISXChristiansted St Croix/Henry E Rohlsen | Si | Si | No | No | AVGAS JET | 1 |
| TJABArecibo/Antonio Nery Juarbe Pol | No | No | No | No | NO FUEL | 0 |
| TJBQAguadilla/Rafael Hernandez (Borinquen) | No | Si | No | No | AVGAS JET | 2 |
| TJCPIsla de Culebra/Benjamin Rivera Noriega Airport | No | Si | No | No | - | 0 |
| TJIGFernando Luis Ribas Dominicci (Isla Grande) | No | Si | No | No | AVGAS JET | 3 |
| TJMZMayaguez/Eugenio Maria De Hostos | No | Si | No | No | NO FUEL | 0 |
| TJPSPonce/Mercedita | No | Si | No | No | AVGAS JET | 1 |
| TJRVJose Aponte de la Torre | No | Si | No | No | JET | 0 |
| TJSJSan Juan/Isla Verde/Luis Munoz Marin Intl | Si | Si | No | No | AVGAS JET | 4 |
| TJVQIsla De Vieques/Antonio Rivera Rodriquez | No | Si | No | No | AVGAS JET | 0 |
Datos en vivo del directorio i-Handler; cada ICAO enlaza a la pagina del aeropuerto con contactos, frecuencias y METAR/TAF.
Preguntas frecuentes
Necesito permiso de aterrizaje para un vuelo privado a Estados Unidos?
Si. Las aeronaves privadas y ejecutivas extranjeras necesitan autorizacion de US CBP and FAA. Los vuelos privados sin remuneracion no necesitan permiso de aterrizaje, pero los requisitos de CBP son estrictos: datos de pasajeros por eAPIS transmitidos antes de salir hacia o desde EE.UU., llegada a un aeropuerto de entrada de CBP con aviso previo, y el decal anual de CBP vigente para la aeronave. El permiso va en la casilla 18 del plan de vuelo ICAO.
Que aeropuertos de Estados Unidos aceptan llegadas internacionales?
EE.UU. tiene cientos de aeropuertos de entrada de CBP; para el trafico desde Latinoamerica son comunes Houston Hobby (KHOU), Fort Lauderdale (KFLL/KFXE), Miami (KMIA/KOPF), Brownsville (KBRO) y San Juan (TJSJ). La tabla de esta pagina muestra entrada, aduana y handling por aeropuerto, en vivo del directorio de i-Handler.
Como consigo handler o FBO en Estados Unidos?
El directorio de i-Handler lista handlers y FBOs por aeropuerto con telefono, y desde la app gratuita el piloto los contacta por chat.
Que papeleria exige un vuelo a Estados Unidos?
Certificados de la aeronave, seguro, licencias de tripulacion, pasaportes y la Declaracion General. La app de i-Handler genera GENDEC, manifiestos y plan de vuelo ICAO automaticamente desde el viaje.
Necesito eAPIS para un vuelo privado a EE.UU.?
Si. Los datos electronicos de pasajeros y tripulacion deben transmitirse a CBP antes de salir hacia y desde Estados Unidos, y debe llegar a un aeropuerto de entrada de CBP con el aviso previo requerido y el decal anual vigente.
La papeleria se hace una vez, no en cada vuelo
La app gratuita de i-Handler organiza el viaje, genera GENDEC, manifiestos y plan de vuelo ICAO, y lo conecta por chat con los handlers y FBOs de su destino. Cree su cuenta de piloto en i-handler.app.
Crear cuenta de piloto gratisUltima revision: 2026-09-27 contra fuentes operacionales. Los requisitos cambian: confirme siempre las reglas vigentes con US CBP and FAA o con su handler antes del vuelo. Esta pagina es orientacion operacional, no asesoria legal.